Maxxis Reaver Faltreifen – Gravel Dual EXO TR – 40-622 Geprüft

Beschreibung

Maxxis Reaver Faltreifen – Gravel | Dual | EXO TR – 40-622

Reaver Der schnelle Gravel-Allrounder

Mehr Traktion als der Receptor und schneller als der beliebte Rambler? Hier kommt der Reaver ins Spiel! Der Neue im Gravel-Portfolio von Maxxis ist ein echter Alleskönner. Bei gemischten Bedingungen oder tieferem Kies ist der Rambler zwar vielseitiger, sobald jedoch Geschwindigkeit oberste Priorität hat, schlägt die Stunde des leichteren und strapazierfähigeren Reaver.

Das flach profilierte Laufflächendesign des Faltreifens verwendet Mini-Diamant-Stollen, um den Rollwiderstand zu verringern und die Haftung unter staubigen oder lockeren Bedingungen zu optimieren. Die paddelförmigen Querstollen sorgen für zusätzlichen Biss bei starkem Bremsen und Sprinten, während die eng beieinander stehenden Schulterstollen gleichmäßigen Seitenhalt gewährleisten. Um die Traktion zu verbessern, verfügen die Stollen zudem über Schlitze, welche eine flexiblere Anpassung an das Gelände ermöglichen.

Merkmale des Maxxis Reaver Faltreifens

• Ready-to-Race Stollendesign
• Dual Compound Gummimischung
• Tubeless Ready Karkasse (120 TPI) mit EXO Seitenwandschutz

Dual Compound | Zwei verschiedene Gummimischungen werden zu einem Laufflächenstreifen verarbeitet. Die Merkmale jeder Mischung sowie deren Anordnung werden entsprechend der gewünschten Eigenschaften des Reifens festgelegt. Je nach Reifenkategorie kommen unterschiedliche Dual Compounds zum Einsatz. So unterscheiden sich beispielsweise die Mischungen von Gravel- und Downhill-Reifen erheblich.

EXO Protection | Dieses extrem schnitt- und abriebfeste Material schützt die Seitenwand verschiedener MTB- und Gravel-Modelle. Es ist sehr dicht gewebt, aber nichtsdestotrotz überaus leicht und flexibel, um eine unverändert gute und überzeugende Performance der Reifen zu gewährleisten.

Tubeless Ready (TR) | Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile. Das Fahren mit weniger Luftdruck verbessert die Traktion und auch der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch. Darüber hinaus sinkt das Pannenrisiko durch die Verwendung eines Dichtmittels anstatt eines Schlauchs deutlich, da kleine Löcher direkt wieder verschlossen werden.